陆地巡洋舰300越野测试\u200b\u200b骑行世界我想要“E-KDSS”设置所有等级

2021-11-08 09:59:48 来源网络
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全规模的坏道路和雨条件吗?丰田陆地巡洋舰300,抵达日本,甚至在日本,甚至在日本抵达日本。在释放后立即在试驾机会上,我只能在道路上驾驶并写下我无法在不追求性能表现的情况下确认这款汽车的估值,我立即有机会。试驾道课程是AICHI县的一个好看的冒险领域。设定了隔离,拉力锁截面,上升锁段和700毫米的水深周围的池塘,如陡坡,不均匀锁定部分和水深在700毫米的池塘。此外,这是今天多雨。因为握力总体而言,它变得艰难。首先,在25度(未剥夺)之前和之后出去突然的下坡。它静静地在25度。如果您使用“下坡辅助控制”,这是现代卸料器的必需品,您可以将加速/减速留给汽车,因此如果选择可从5个阶段选择的速度,如果您可以专注于转向操作。顺便说一下,即使它是抓地,也可以45度。此外,即使在44度的倾斜角度,它也具有稳定的性能。禁度不仅是下坡辅助,而且“爬行控制”,无论路面和情况如何,都可以加速到汽车。这是一个不良的道路巡航控制。第一次在Rankle 200(预测)中,它已经变得可能与其他公司SUV相似。此外,如果激活爬网控制并且转移用作低速档,则可以使用转弯功能。这是一种允许车轮通过将制动器施加到道路的狭窄的越野紧的角落中的内后轮来枢转并泄漏到枢轴上。我实际上在左闭角落试过,所以我砍掉了左后轮以拖着滑动。这是一个只有狭窄的坏路时态的场景。当你当时出去紧张的角落时,我希望你想象绝望。我也想尽可能地减少它。还难以回归。在这种情况下,转弯辅助应该是救主。塑造药品,“Kirika耳环”和“Komawarin”很可能被命名。 ※照片是在试验行驶日期的单独日拍摄的,是丰田陆地巡洋舰的购买价格?丰田陆地巡洋舰200推荐等级和用户评估看看下一页不采用以下页面空气暂停的两个原因有两个原因,没有采用Mogul Road的两个原因。这里所需的性能是轮子关节。足够强化牵引力,通过测量将一个剩余的一个轮子与轮胎三轮接地接地的尺寸来固定牵引力。延伸和减少四轮部分,左右交替部分的速度慢慢慢慢。即使它是一个卸载器(世界上许多SUV),即使车轮浮动,也无法驱动制动轮子并保持其他轮子的牵引力。但是,就像一个对角线跷跷板,长短长滩和汽车身体摇晃并失去稳定性。此时,等级可以在没有焦虑的情况下卡住,因为它仍然存在接地,即使具有相当大的不均匀性。当您超越Mogle时,当今菜单中最严重的锁定部分是真的。这是一个挤压岩石的岩石的上坡路。这是一个不能用普通汽车完成的鱿鱼部分。接近5公里/小时。当车轮移动岩石时,车身很大摇晃。四轮在抚摸时爬上每一个。我们将在反复判断是否避免摇摆或越过车轮。由于秩不能升高车辆高度,因此负载间隙始终标准为225mm作为卸载器。所以有时岩石在地板上击中并且可能有一个大声和大声的声音,但即使通过用强大的框架和钥匙加固每天重复,也没有导致问题的车辆。许多豪华SUV采用空气悬架。如果是空气悬架,您可以每天乘坐舒适的骑行,并提高汽车身高并确保负载间隙(甚至不是线圈,但您可以显着地移动空气悬架。然而,排名机构采用线圈,优先考虑在严重情况下使用时难以修复失败的耐用性。但是,原因不仅是。根据丰田的排名级的产品化房间Nataraya,在高度升高的状态下,空气SAS增加,但由于它易于跳跃,并且易于反弹,因此不一定意味着随机性并不一定升级。考虑该地区似乎采用了伊斯土。在岩石的地方之后,这是一个泥泞的道路。 Axel踏板深入凹陷,并通过雨中滴水的部分进行凹陷。用泥浆分手留下握把并伸展车辆,但在击中纠正时继续打开加速器。它是一种可以通过电源切断的图像。这是一个4WD系统对坏道路驾驶很重要,这是一个4 WD系统,这是两个,但在这种场景中只是需要电力。本部分应该只能在监护和柴油和柴油和柴油中运行,从而从低旋转范围或具有等效功率的脱离装载机发出巨大扭矩的巨型扭矩。最后的是水深700毫米的水段。我害怕,但没有技巧和他妈的。我相信那些好的员工,慢慢地去。水蒸发略微侵入发动机舱蒸发,水蒸气从引擎盖切口升起。如果打开窗户,您将能够达到水面,高度可以达到和紧张,但您可以通过任何情况通过。 ※照片是在试验行驶日期的单独日拍摄的,是丰田陆地巡洋舰的购买价格?丰田陆地巡洋舰200推荐的等级和用户评估下一页“E-KDSS”应该是所有等级的标准或op设置,即所有等级的所有等级应该是所有等级的标准或op设置,我享受从坏道路到晚上的集会。我理解的是越野,可与汽油和柴油可靠,驾驶没有大的差异。汽油(最大输出415 PS,最大扭矩650nm),柴油(309 ps,700nm)还显示出在斑点中未探测的力强度。因为汽车是具有二次传输的轴,所以可以增加大约2.6倍的大量扭矩,因此很难考虑由于缺乏电力而无法运行的情况。这是GR运动还是以外地显示卸载差异而不是。 GR具有在“E-KDSS”的电子控制中打开/关闭前后稳定器的效果。如果没有这个,那么在摩擦道路时车身的稳定性是不同的。如果它不是GR,它可以保持一个状态,即使在车轮浮动的情况下也会被接地的状态。此外,还可以在这段时间运行Mogul路,但车身猛烈地摇晃,对乘员的舒适性进行了大的差异。寻求舒适的道路可能是奇怪的,但令人愉快的舒适可能很奇怪,但继续摇摆很长一段时间操作误差的风险增加。疲劳增加,判断错误的风险也将增加。卸载舒适导致安全。 E-KDS的存在或不存在也会产生良好的道路行为差异。即使他们在城市旅行,GR之外的Rankels始终会在高速驾驶中精细摇晃。这不是完全避免的,而不是梯形框架和后轴型。单胶囊和四轮独立悬架悬架汽车更舒适。如果是E-KDS,当它直接行驶时,稳定器是免费的,如果你切断转向,它将通过仔细控制,如瞬时控制,这将使很多摇曳。 E-KDSS应为标准或可选地为所有汽车配置。结论。即使在摩擦竞争中,排名300也使得一个适合在14年内第一次完全模型变化的进化。根部不可能具有完全模型变化的根部,如53.5%的前部,后部,低重量分布的46.5%,重量和重量分布(约190千克)的重量减少(约190千克)。能力(功能),包括方便,是延续集会的DANT TsunaMber 1。我不是很久以前骑。 ※照片是在试验行驶日期的单独日拍摄的,是丰田陆地巡洋舰的购买价格?丰田陆地巡洋舰200推荐等级和用户评估下一页规格规格介绍【陆巡洋舰GR运动5座(柴油)]总长度×总宽度×总高度\u003d 4965×1990×1925mm轴距\u003d 2850mm低低\u003d 225mm车辆重量\u003d 2560kg骑行点\u003d 5型驱动方法\u003d 4WD发动机\u003d 3.3 LV 6气缸DOHC双涡轮发动机最大输出\u003d 227KW(309PS)/ 4000RPM发动机MAX TORQUE \u003d 700nm(71.4 kg-m)/ 1600-2600 rpm传输\u003d 10速(用子模态机)燃料\u003d轻油悬挂\u003d之前:双叉骨型:尾随链轴型轮胎尺寸\u003d前后:265 / 65R18(铝轮)WLTC模式燃油消耗\u003d 9.7公里/ L车身价格\u003d 800万日元[陆巡洋舰ZX 7座(汽油)]总长度×总宽度×总高度\u003d 4985×1980×1925mm轴距\u003d 2850mm低地面高\u003d 225mm车辆重量\u003d2500KG乘坐容量\u003d 7 LDD-4WD发动机\u003d 3.5 LV 6缸DOHC双涡轮发动机最高输出\u003d 305kW(415PS)/ 5200 rpm发动机MAX TORQUE \u003d 650nm(66.3kg-m)/ 2000-3600rpm传输\u003d 10速在(用潜艇)燃料\u003d优质汽油悬架\u003d冠骨型:尾随连杆轴型轮胎尺寸\u003d前后:265 / 55R20(铝轮)WLTC模式燃油消耗\u003d 7.9 km / l车身价格\u003d 730万日元丰田陆地巡洋舰的购买价格是多少?
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