AMG开发的下一个梅赛德斯的下一个开放的“SL”采用下一代框架,是柔软顶部的谜团的新功能吗?

2021-11-08 10:04:41 来源网络
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虽然模型的生存令人担忧,AMG,“梅赛德斯 - 奔驰SL”系列,“梅赛德斯奔驰SL”系列,主要指向跑车,但根源出现在Galwing,它于1954年出现“300SL”( W198在次年下,“190 SL”(W121)在第二年出现是第一个开放式车。之后,1963年,PagodaLoaf(空气动力学性能设计的屋顶的屋顶)出现作为一个继承模型,并于1971年,“R107”在Roadster中发出了“R107”“当前的SL系列是”R231“ (第六代),从2012年开始销售。然而,这种经典跑车的存在在SUV繁荣和EV转换之间减少。除了这些情况外,上述当前模型(R231)除了这些情况之外,还有一种奢华的“S-Class Cabriolole”,以及旨在加入的电路的竞争“AMG GT Roadster” 16年,墙壁成为花的一朵花,并担心它。然而,下一个SL被委托给AMG手和发展进展。最后,终于完成了三年的发展期,并在明年春季的官方公告之前引发了原型。出现在Nürburg电路电路前面的下一个SL具有新的设计语言,如从未被挖出过的前台伪装,以及一种新的设计语言,如两侧已倾斜的前灯。它比当前模型有点紧凑的印象,但长鼻子和短甲板经典跑车比例正确。下一页新型添加加2后座。没有当前类型的共用部分,并添加新类型加2后座。据jochchen·赫曼负责AMG开发,没有与当前类型的共享部分,下一个SL都是统一的AMG,这是一个子品牌。发展概念是一种经典意义的往返,但从旧模型中占用的部分不存在。显而易见的是,如果你看一下新设计明矾的车身结构,并且屋顶采用经典的帆布软顶而不是当前模型的可伸缩硬顶。减肥和躯干房间确保2 + 2舱也实现(电流型SL为2座)。然而,后隔室限于高度为150厘米或更小的乘客。此外,动力总成布局没有通过FR的AMG GT Roadster使用。结果,新SL的驱动位置基本上位于主体的中心,并且许可诸如确保改变的可见性和改善的诸如确保变化的良好。内部是一个S级,但内部已经在内部发布,除了数字驾驶舱之外,中央控制台还具有与“S级”相同的大触摸板。角度也可以通过开关改变,以避免由于开放式汽车的直接光而导致的反射。当然,操作系统是最新的MBUX(梅赛德斯 - 奔驰用户体验),AI的音频输入是可能的。方向盘是AMG运动转向有三个双辐条,而不是GT,齿轮选择杆从柱子延伸。铝空间框架身体僵硬纽伦堡克兰克周围的一般路径都有一条良好的道路,蜿蜒的驱动器能够品尝电路的高速处理和耐用的测试,不可能品尝。底盘的印象肯定是一种运动型,特别是在选择运动加上时,清楚地拾起了未被淘汰的路面的均匀性,但如果速度升高,则骑行持平。令人印象深刻的是上述空间框架结构带来的身体的高刚性。即使您以速度攻击靠近100公里/小时的法定速度以及右侧侧面的高度差异的国家载荷,身体不会被称为米西亚。发动机秘密到V8双涡轮增压,柔软的上衣吗?避免了说明,但配备的发动机绝对是V8双涡轮机,其最大输出应超过600马力。动态性能应超过0-100 km / h,小于250 km / h限制限制。此外,通过4WD和后轮楼梯的组合对高负荷保持和敏捷性也印象深刻。最后,在测试期间,打开柔软顶部的许可没有下降。虽然有一些秘密的秘密,但它必须等到明年的春天。经典外观和运动&舒适一个新的“AMG SL”,结合了高科技设备,并期望将新的风格吹到SUV的世界。
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