只有gt3的巨大翅膀吗?羊皮的“GT3旅游包”之间有什么区别?

2021-11-08 10:16:49 来源网络
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不同之处在于,大后翼已成为一个可变扰流板!“我想骑gt3,但我真的不想运行电路,所以我不需要大剧透!”增加了“旅游包”已发布的992“991 GT3”并没有释放。这种变化是由1972年的“Carrera 2.7 RS”继承,然后在1999年99年,993年的996种类型中继承,并继承了991型。原始天鹅的翼省略了原始GT3和“GT3游览包”之间的最大变化,机械部件(如动力系或底盘)没有变化。也就是说,4.0升天然摄入拳击机引擎的最大输出为510马力,最大扭矩产生470nm。 0-100 km / h在6速mt,3.4秒的7秒速度为7秒,最大速度为320 m / h,318 km / h和规格表。如果您观察到测试驱动器,后部是一个巨大的扰流板,并且像911卡雷拉一样的适度变形扰流板是“保守的”,但制动卡钳也小心不红。它是。但是,如果您查看前挡板尖端的两分型通风口,前挡板尖端,后部扩散器和后部的中心,则这911将不是立法作用,保时捷将立即理解。后高安装停止灯下方设有“GT3 Touring”徽章。另一方面,内部不会随着原始GT3与机翼改变。当开关打开时,转速表和仪表面板的中心有一个“GT3巡回巡回演播”字符浮动,并且在专用的运动表中汇在专用体育纸上的所有者是“GT3”的“分别”。根据声明(适度)对GT3旅游套餐具有吸引力。除了下一页电路之外,翼之间的差异是不可能的,除了不可能的电路之间的差异,传输不能感觉到与机翼的差异,第六速MT或第7速PDK可以无需额外选择电荷,但测试车辆的6速MT配备。转变感觉很轻它是刺激性的,但换档中风在前后略微略微。踏板是可以疲劳的放置。幸运的是,记者可以切断朴实不恭的优选的电子控制电子控制系统。何时做什么样的时间,用左手转动起动键,省略了有源发动机支架以减少3.5千克的重量,并且使用主体从4.0升扁平的6曲柄壳体传递固体振动并固定到身体。。与在踩踏加速器踏板上的高扭矩产生高扭矩的EV电动机不同,转速计针根据油门踏板的凹陷量朝向最大允许的旋转速度朝向9000rpm,并且拳击员声音伴随着通过拳击手声。膨胀电源时。这种直的6感觉是电动车辆无法获得的良好感觉。它进入了售罄,提高了速度,但矫直稳定性突出,没有感觉到GT3的机翼之间的差异。也许我不知道后牵引的差异,除非它不是赛车速度。通过通过斜面转向操作通过滑动转向机构的斜视操作具有轻微的转向操作,通过具有大转向角的斜视操作,通过具有大的转向角度,通过具有大的转向角度的微小转向操作,通过具有较大的转向角度的微小转向操作。指示行为。带负面脉冲(轮胎是Michelin Pilot Sports)的前轮的夹具也很棒。在任何角落里,它都会意识到轨道上的感觉,它将意识到自己想要在电路中运行运动的人。 GT3旅游包的底盘设置与原始GT3不同,但骑行不柔软,但最新的主体911,它将足够好,一般道路和城市的一般驱动器就足够了。。这个“911 GT3旅游套装”已经开始在保时捷日本预订订单,价格为6速MT和7速PDK,两种速度PDK。 ※可以根据面试官唯一获得的独特信息。下一页规格规格规范物种[911 GT3工具包]总长度×全宽×1279mm轴距\u003d 2457mm(6速MT)/ 1435千克(6速PDK)骑行计数器\u003d 2驱动方法\u003d RR引擎\u003d 4。0L水平相对6缸DOHC汽油自然摄入量最大输出\u003d 375kW(510 PS)/ 8400 RPM最大扭矩\u003d 470nm / 6100 rpm传输\u003d 6速MT / 8速DCT(PDK)悬挂\u003d前线:型双叉骨:MultiLink型轮胎尺寸
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